友人からガードレールに刺さったシビックEG6を譲って貰ってから人生は狂いました。
叔父が板金屋なので修理をして貰い、フェンダーの爪折りや交換部品等の接合部を強化して貰いました。
部品代のみで9万円。工賃無料！！普通に修理すると20〜30万はかかると思います。
結果、エアコンレスになりましたが。
上の写真はフェリオバンパー装着時に撮影。最終的は超軽量エアロバンパー装着しています。
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作業記録
| 作業内容 | 難易度 | 作業日 | |
|---|---|---|---|
| NEW | YOKOHAMA ADVAN RG2 アルミホイール | 低 軽量で美しい | 2007.9 |
| DIYでETC車載器取り付け | 低 ポータブル化 | 2007.11 | |
| バッテリー交換、軽量化 | 低 軽量化だよ | 2007.3 | |
| EK9キャリパー装着 | 高 不安ならプロに | 2006.6 | |
| ７点式ロールバー装着 | 高 バランス良く | 2004.3 | |
| フロントブレーキパット交換 | 低 簡単作業 | 2005.3 | |
| クスコ、FRPボンネット（キャッチ無し） | 中 丁寧な作業 | 2005.1 | |
| シュロス４点シートベルト装着 | 低 マジ付けるだけ | 2004.6 | |
| インテＲ用タコ足、触媒、中間パイプ流用 | 低 付けるだけ | 2004.3 | |
| TEIN車高調、REダンパー装着 | 中 焦らず組み立て | 2004.2 | |
| レカロ SP-G2プルーとシートレール改造 | 中 ポジションは大事 | 2003.11 | |
| DC2純正ショックとTEINダウンサス | 低 簡単ですよ | 2003.11 |
仕様 2008
- サスペンション
- TEIN全ネジ車高調、REダンパーDC2R用（BTOにて仕様変更）
バネレート：(F) 16キロ、(R) 8キロ
- ブレーキ
- (F) EK9キャリパーとBRIG＋スプーン15インチローター
(R) BRIG＋デルファイローター
- タイヤ
- YOKOHAMA AD07 フロント225/45R16、リア195/55R15
YOHOHAMA ADVAN RG2 、ファイナルスピード
- 外装
- エアコン撤去、ボンピン、フェンダー前後5mm引っ張りつめ折
クスコFRPボンネット/5.8kg、アクセレーションFRP軽量バンパー/2kg
バンパー一体型アンダーパネル、サイドステップ塗装
(F) 調整式アッパーアーム
- 内装
- リア内装除去（乗員2名）、レカロSP-G2ブルー、シュロス4点ベルト、MOMOステ
VTi紺の内装移植、クスコ７点式ロールバー、(F) スプーンタワーバー
(R) GABタワーバー、トラスト水温計、油温計、油圧計(ダッシュ埋め込み)
- ミッション
- クスコ1.5wayL.S.D、ORC1プレートクラッチセット、無限ミッションマウント
- エンジン
- NGKイリジュウムプラグ7番、NGKパワーケーブル、エンジンノーマル
無限エンジンマウント、百式自動車オリジナルチューンドECU
- 吸排気
- DC2R'00純正エキマニ、DC2R'96純正触媒、DC2R'96純正中間パイプ
EG6スプーンN1マフラー、スプーンエアクリ
- オイル
- エンジン「EPL、PLO-200 5W-40」、ミッション「EPL、PLG-80T #80」
EPLオイル添加剤PL-500添加
- 冷却
- ARCローテンプサーモ、RG銅二層ラジエーター
（エアコンレスなので全面タイプにするべきだった）
